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Osmose sur bateau : c’est quoi et comment l’éliminer ? 

Osmose bateau

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L’osmose est un processus chimique normal mais redouté dans le vieillissement des coques de bateaux en polyester, souvent qualifié de « maladie » de la fibre de verre. Ce phénomène entraîne l’apparition de cloques remplies de liquide sous la surface du bateau, signe indubitable nécessitant une intervention rapide. Heureusement, il existe des traitements efficaces pour ralentir ou éliminer ce problème, permettant d’éviter des réfections coûteuses. Il est crucial pour les propriétaires de bateaux de reconnaître les symptômes de l’osmose et d’adopter un entretien approprié pour en minimiser les impacts.

Table des matières

Qu’est-ce que c’est l’osmose ?

L’osmose dans les coques de bateaux est un phénomène de vieillissement physicochimique résultant de l’interaction entre l’eau et les matériaux composites tels que la résine polyester. Cette résine, utilisée pour sa résistance à la corrosion et sa capacité à protéger des éléments, agit comme une membrane semi-étanche qui, en vieillissant, permet à l’humidité de s’infiltrer. L’eau absorbée se transforme en acide dans les vides du matériau, créant une pression qui fait gonfler le gelcoat et forme des cloques visibles.

Ce processus de décomposition naturelle, caractérisé par une absorption d’eau pouvant atteindre 3 à 4 % du poids du bateau, devient critique lorsque ce taux dépasse 1,5 %, provoquant l’apparition de cloques acides sous la couche de finition.

Comment se forme l’osmose sur mon bateau ?

L’osmose sur un bateau se forme lorsque l’eau s’infiltre à travers le gelcoat, une couche de protection qui devient moins étanche avec le temps. Cette eau pénètre dans le stratifié sous-jacent et réagit avec la résine polyester pour former de l’acide acétique, un processus connu sous le nom d’hydrolyse. L’interaction de l’eau avec les composants solubles crée un liquide concentré, augmentant la pression interne et provoquant l’apparition de cloques sur la carène.

Avec le temps, ce phénomène peut délaminer les couches de stratifié et endommager la structure de la coque en fibre, risquant même de compromettre son intégrité et de conduire à un naufrage si non traité.

Comment savoir si ma coque à de l’osmose ?

Pour détecter la présence d’osmose sur votre bateau, la formation de cloques sur la coque est souvent le signe le plus visible. Cependant, il est possible que la coque ne montre aucune trace extérieure de cloquage malgré l’existence de l’osmose. Dans ce cas, il est recommandé d’utiliser des méthodes comme les mesures d’humidité par ultrasons pour confirmer l’état de l’osmose, bien que cette technique ne puisse pas déterminer son stade de développement.

Si les cloques ne sont pas visibles, il est essentiel de consulter un expert maritime pour des analyses hygrométriques plus précises, car un stratifié affecté peut rester visuellement lisse tout en étant gravement atteint.

Quelles solutions pour traiter le phénomène d'osmose ?

Pour traiter l’osmose sur un bateau, voici les étapes à suivre :

Étape 1

Décapage du gelcoat : Retirer le gelcoat affecté en utilisant un rabot électrique, ou par d’autres méthodes comme le sablage ou l’hydrogommage. Ce nettoyage à haute pression va retirer les parties infectées par l’osmose.

Étape 2

Séchage de la coque :Laisser la coque sécher à l’air libre, ce qui peut prendre entre trois et six mois selon la saison. Utiliser un déshumidificateur et un chauffage pour accélérer le séchage, surtout dans un environnement confiné.

Étape 3

Application d’un revêtement époxy : Appliquer plusieurs couches d’époxy sans solvant sur la coque propre et sèche pour créer une barrière imperméable. Effectuer cette application dans un lieu avec un faible taux d’humidité et respecter les conditions de température et de séchage.

Étape 4

Finition avec antifouling : Poncer la couche d’époxy une fois durcie. Appliquer un primaire suivi de plusieurs couches d’antifouling pour protéger la coque des organismes marins.

Le meilleur moyen de traiter l’osmose est de faire appel à un professionnel.

Tarification du traitement anti-osmose

Avant de vous engager dans un traitement anti-osmose, il est crucial de demander un devis pour évaluer la viabilité et la pertinence économique de l’intervention, surtout si le bateau est ancien et de faible valeur. Le coût du traitement curatif est élevé, s’élevant à environ 400 € par mètre carré de surface de carène. Ce traitement, qui doit impérativement être effectué par un professionnel, dure trois semaines hors période de séchage.

Calcul de la surface de carène

La surface de carène se calcule en multipliant la longueur de flottaison par la somme du bau et du tirant d’eau, mesurés en mètres. Il est à noter que les bateaux plus récents peuvent nécessiter un temps de séchage plus long en raison d’un stratifié ayant généralement moins de vides.

Pendant que le bateau est immobilisé pour le traitement, il peut être judicieux de réaliser d’autres travaux de maintenance ou d’amélioration.

Durée du traitement anti-osmose

La phase active du traitement anti-osmose dure environ 3 semaines, hors période de séchage. Après cela, votre bateau sera prêt à retourner à l’eau. Bien que ce traitement soit généralement définitif, il se peut que certaines zones n’aient pas été complètement traitées.

Achat d'un bateau osmosé : ce qu'il faut savoir

Historiquement, acheter un bateau osmosé pouvait représenter une bonne affaire. La présence d’osmose devrait toujours faire l’objet d’une négociation sur le prix avec le vendeur, où les frais de traitement pourraient être partagés ou déduits du prix de vente. L’expertise maritime est essentielle, car l’osmose n’est généralement pas considérée comme un vice caché par les tribunaux, étant un phénomène naturel lié au vieillissement des matériaux composites. Il est préférable d’acheter un bateau qui n’a pas encore été traité plutôt que celui traité de manière amateur, car un traitement non professionnel ne suit pas les normes requises et ne bénéficie d’aucune garantie. Si l’osmose est mineure et localisée, le traitement peut être différé, mais en cas de délaminage grave du stratifié, un traitement approfondi est impératif pour assurer la sécurité en navigation.

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