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Félicitations ! Vous êtes l’heureux propriétaire d’un bateau de plaisance avec lequel vous intégrez enfin la grande communauté des plaisanciers. Nul doute que vous tenez entre vos mains un véritable bijou. Il va maintenant falloir en prendre soin et donc bien l’entretenir.
C’est ici que l’eau devient trouble… En effet, un bateau nécessite de l’entretien. Certaines actions ne sont pas nécessaires mais d’autres, comme le carénage, sont quasiment obligatoires. Le carénage représente la série d’opérations d’entretien à effectuer sur la coque de votre bateau.
Avant toute chose, il est nécessaire de comprendre l’environnement dans lequel navigue votre bateau. Car lorsque votre bateau est à l’eau, il faut distinguer deux parties : on parle d’œuvres mortes pour indiquer toute la partie émergée de la coque et d’œuvres vives pour indiquer toute la partie immergée de la coque. Nous nous intéresserons ici, aux œuvres vives. Cette partie du bateau est plus vulnérable puisqu’elle est continuellement en contact avec l’eau : un environnement hostile dans lequel plusieurs acteurs viennent l’agresser.
Quand et pourquoi faire un carénage ?
Les signes d'alerte.
Il existe quelques signaux d’alerte qui permettent d’identifier et évaluer la nécessité de recourir au carénage ou non. À l’image d’un iceberg, il a des signaux qui sont émergés et d’autres qui sont immergés.
Parmi les signaux émergés nous avons :
- La baisse des performances du bateau, plus lent que d’habitude;
- L’augmentation de la consommation de carburant sur les trajets habituels;
- La baisse du confort en navigation, qui semble moins fluide;
Parmi les signaux immergés nous avons :
- La présence de coquillages sous la coque;
- La présence d’algues sous la coque;
- La peinture qui s’écaille;
Si vous constatez la présence d’un de ces signaux sur votre bateau, sachez qu’il est impératif de procéder à un carénage de votre bateau.
Mais sinon, qu’est-ce que je risque ?
Un bateau est un gros jouet qui coûte cher et qu’il faut bien entretenir. Il est évident que si vous n’en prenez pas soin, il risque de se détériorer au fur et à mesure des années, perdant ainsi de son allure et de ses performances. En tant que propriétaire d’un bateau de plaisance, vous vous devez de faire preuve de rigueur et entretenir votre bateau au bon moment, pour ne pas vous retrouver débordé par les problèmes qui s’accumulent. Vous éviterez ainsi que votre plaisance ne se transforme en souffrance.
Voici une liste non exhaustive des menaces principales :
- Le sel, qui détériore l’état général du bateau;
- Les algues et les coquillages, qui s’attaquent à la coque;
- La perte de performances;
- La navigation inconfortable;
- La dégradation prématurée de la coque;
- L’augmentation des charges et dépenses;
- Des conséquences sur votre sérénité;
- Une pollution visuelle;
Que me dit la réglementation ?
Jusqu’à présent, le secteur de la plaisance n’était pas des plus éco-responsables. Face à la prise de conscience du réchauffement climatique qui s’est accélérée ces derniers temps, les institutions se sont de plus en plus impliquées dans le cercle des plaisanciers afin de définir des frontières et réguler l’impact néfaste de certaines pratiques sur l’environnement. Lors du carénage par exemple, on utilise souvent des substances toxiques et chimiques qui sont nocives pour l’environnement comme pour les individus (peinture, graisse, hydrocarbures…). Pour cette raison, il est désormais interdit de pratiquer le carénage en échouant votre navire sur une plage ou un quai.
Aujourd’hui, si vous comptez faire le carénage de votre bateau, vous devez impérativement vous rendre sur une aire de carénage. Celles-ci sont spécialement équipées pour traiter les eaux chargées de particules toxiques résultantes du carénage.
En bref, faire le carénage de votre bateau en dehors d’une aire de carénage est une infraction réprimée par une amende de 5ème classe allant jusqu’à 1 500 euros, avec plusieurs autres sanctions.
Comment faire un bon carénage ?
Les étapes à suivre.
Sortez votre navire de l’eau vers une aire de carénage.
Vous devez obligatoirement passer par le grutage pour sortir votre navire de l’eau puisqu’il est désormais interdit d’effectuer un carénage sur une cale.
Protégez-vous !
Protégez-vous en portant tout l’équipement nécessaire afin de ne pas vous mettre en danger en inhalant des particules toxiques libérées dans l’air. Bien équipé, vous travaillerez dans de bonnes conditions.
Commencez à nettoyer la carène.
Commencez à passer le karcher en réglant minutieusement la pression de sorte à ne pas abîmer la coque, tout en gardant une bonne distance. Grattez ensuite les derniers corps étrangers restants en faisant bien attention à ce qu’il ne reste plus rien sur la coque et si besoin, appliquez de la résine époxy pour réparer la coque et la rendre bien étanche.
Délimitez la zone à peindre avec de l’adhésif.
Appliquez de l’adhésif de sorte à éviter de déborder pour l’esthétique mais également pour la pratique puisque vous éviterez de mettre de la peinture sur les pièces métalliques (ex : l’hélice). Ceci peut perturber le passage du courant et créer des dysfonctionnements.
Appliquez l’antifouling.
Commencez à appliquer une peinture de bonne qualité tout en respectant la dose nécessaire sans chercher à en mettre trop ou pas assez.
Enlevez l’adhésif tout de suite après !
N’attendez pas que l’antifouling sèche avant de retirer l’adhésif car dans le cas contraire il risque de s’enlever avec l’adhésif.
Si besoin, changez les anodes.
Vérifiez l’état des anodes et changez-les en cas d’usure. Pensez à anticiper les situations de rupture de stock en pleine saison.
Laissez sécher l’antifouling.
Vérifiez et suivez le temps de séchage préconisé par la notice d’utilisation de la peinture.
Remettez votre navire à l’eau et NAVIGUEZ !
Plus votre bateau bouge, moins les coquillages et les algues s’y accrochent. Oubliez l’idée selon laquelle votre bateau est à l’abri au port car justement, c’est à ce moment que les différents organismes passent à l’abordage.
La période et la fréquence propice pour un carénage.
Il est quasiment obligatoire d’effectuer un carénage au moins une fois par an. Nous vous recommandons de choisir minutieusement la période durant laquelle vous ferez votre carénage. Il est préférable de le faire avant la mise en eau de votre bateau ou suffisamment en amont de la saison estivale : vous éviterez ainsi une trop longue attente, alors que tous les plaisanciers ont les mêmes travaux d’entretien à effectuer. Cela contribuera à votre sérénité puisque vous aurez un bateau avec une fière allure et prêt à naviguer pour la saison.
Important ! Les recommandations pour un bateau en parfait état ne s’arrêtent pas seulement au carénage.
Les 4 erreurs à ne SURTOUT pas faire !
Bâcler la préparation de la carène : Avant d’appliquer l’antifouling, il est ESSENTIEL de bien préparer la coque en passant parfaitement le karcher avec la bonne pression et à la bonne distance (pas trop près). Il faut ensuite effectuer un bon grattage des derniers corps étrangers restants et prévoir une couche d’époxy en fonction de l’état de la coque. Remettre une couche sur une autre en sautant les étapes vues précédemment est une IMMENSE faute puisque les coquillages s’accrocheront encore plus à ces endroits.
Négliger la qualité de l’antifouling : Il existe plusieurs sortes de peintures spécialement dédiées pour les différentes parties de votre navire. Si vous ne faites pas attention à choisir avec soin votre peinture, elle risque de ne pas tenir longtemps. De plus, une erreur très courante est d’appliquer un antifouling incompatible avec l’ancien, comme le fait d’appliquer un antifouling à matrice dure sur un antifouling érodable. À l’œil, tout ira bien mais une fois le navire à l’eau, la peinture se détachera par plaques.
Abuser ou négliger la quantité d’antifouling : Il est IMPÉRATIF de bien respecter la quantité de peinture que vous utilisez.
- Abuser : Au-delà de l’aspect financier, cela va créer une épaisseur inutile qui s’accumulera avec le temps sur le support et vous obligera à réaliser un hydrogommage plus tôt que prévu.
- Négliger : Tout le monde cherche à utiliser le moins de peinture possible pour faire des économies mais cela peut créer l’effet inverse. En cherchant à trop étirer la peinture, vous affaiblirez son pouvoir sur certaines zones. La peinture risque même de tomber !
Remettre le bateau à l’eau au mauvais moment : Remettre votre navire à l’eau au mauvais moment est une faute FATALE !
- Trop tôt : La peinture sera inutile puisqu’elle n’aura pas eu le temps de sécher.
- Trop tard : La peinture sera inutile puisqu’elle sera restée trop longtemps dehors, ce qui aura modifié les composants de l’antifouling à la surface.
Ce qu’il faut retenir !
Votre bateau est un beau jouet qui peut vous apporter beaucoup de plaisir. Cependant, il nécessite un entretien régulier et attentionné. L’entretien de votre bateau ne doit pas être vu comme une corvée. Le carénage est une pratique très répandue parmi les plaisanciers. C’est un processus qui doit être fait avec sérieux, nécessitant une bonne préparation et une sélection pertinente du matériel, pour sa bonne réalisation, votre sécurité et le respect de l’environnement.
