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Sur un bateau, on distingue la batterie de démarrage, pour démarrer le moteur, de la batterie de servitude, qui sert, elle, à alimenter les équipements électriques du bord. La première a besoin de fournir beaucoup d’énergie sur une durée très courte, quand la seconde doit être capable de fonctionner plus longtemps, en apportant tout autant d’énergie.
La batterie de démarrage est immédiatement rechargée par l’alternateur moteur et n’a pas besoin de supporter particulièrement la décharge. En revanche, une batterie de servitude est sollicitée sur le long terme et subit, elle, une décharge lente, profonde.
Il existe aussi des batteries mixtes, ou batteries dual, qui peuvent répondre aux deux usages.
Choisir les batteries pour son bateau
Il faut d’abord estimer largement la capacité nécessaire à bord. On conseille de prévoir une marge significative pour ne pas risquer de faire le choix d’un équipement qui ne serait pas assez performant.
Le plaisancier prendra en compte la capacité de charge des équipements, la profondeur de décharge, la durée de vie – ou nombre de cycles – et les conditions d’utilisation recommandées. En fonction de ces éléments, il choisira parmi les différentes technologies de batteries :
- La batterie plomb acide liquide : Elle doit être installée dans un endroit isolé et étanche, rechargée souvent et peu utilisée. Avec une auto-décharge importante, elle est souvent choisie comme batterie de démarrage. C’est la solution financière la plus accessible, mais une solution qui dure peu dans le temps.
- La batterie plomb AGM : Un peu lourde et encombrante, la batterie plomb AGM est étanche, et par rapport à ses concurrentes, plus résistante aux vibrations et aux températures extrêmes. Elle bénéficie d’une grande intensité, d’une charge rapide et d’une décharge lente. Son prix est assez élevé et sa durée de vie reste limitée.
- La batterie plomb gel : La batterie plomb gel est un modèle particulièrement solide, résistant aux changements importants de température. Étanche, elle bénéficie d’une décharge lente, d’une grande capacité de stockage et d’une forte puissance. Sa durée de vie est supérieure à celle d’une batterie plomb AGM et si elle peut être déchargée en totalité, il faut régulièrement procéder au chargement complet. Avec elle, il faut éviter les fortes vibrations.
- La batterie plomb carbone : C’est une batterie de servitude qui supporte la décharge profonde et le fonctionnement en charge partielle. Par rapport à une batterie gel, elle tient davantage dans le temps.
- La batterie lithium : C’est l’équipement le moins imposant, le plus léger, mais aussi le plus cher. Avec une longue durée de vie, la batterie lithium peut, elle aussi, être entièrement déchargée ou fonctionner en charge partielle. Mais elle se recharge plus vite ! En revanche, elle ne convient pas à des zones de navigations où il fait moins de 5° C.
Quelle que soit la technologie choisie, en cas de constitution d’un parc à batteries, le plaisancier devra choisir des batteries de même type, à la même capacité et du même âge.
Les pannes possibles sur une batterie marine
Si vous constatez un problème sur votre batterie bateau, il convient en premier lieu de contrôler les connexions, branchements, interrupteurs et fusibles de votre équipement. Si vous avez vérifié ces points sans noter d’élément particulier, c’est probablement la batterie en elle-même qui est en cause.
En fonction des technologies de batteries, les possibilités de pannes sont multiples et les causes peuvent être nombreuses : auto-décharge, surcharge ou surchauffe, mauvais stockage sur le long terme, gel, association à un équipement endommagé…
Cela peut être un manque d’électrolyte, la masse active endommagée, la corrosion des grilles ou des bornes, une sulfatation, une stratification, une fuite ou un suintement thermique… et cela peut avoir des conséquences dramatiques, telles qu’une explosion de la batterie. En pratique, en navigation, une perte de capacité de démarrage ou de réserve à bord peut véritablement vous handicaper, voire vous mettre en danger.
Quelle que soit la situation, il est important de bien faire diagnostiquer le problème par un professionnel afin d’y remédier rapidement et d’éviter une aggravation. N’hésitez pas à communiquer le maximum d’éléments. Par exemple, savez-vous si l’avarie est survenue soudainement, ou en plusieurs mois ?
Toutes les situations ne sont pas irrémédiables ! Certaines fois, le démontage, l’entretien et le nettoyage de l’équipement suffisent à résoudre un problème. Pour une sulfatation, par exemple, il existe des chargeurs électroniques qui peuvent à nouveau mélanger l’électrolyte et restaurer le bon fonctionnement de la batterie.
Les bonnes pratiques pour une batterie bateau
Pour la bonne préservation de vos batteries, nous vous recommandons un entretien régulier. Les techniques varient en fonction des technologies mais certaines bonnes pratiques sont applicables à tous les types de batteries marines :
Pour l’installation de votre parc, choisissez un endroit aéré et isolé, où vos batteries pourront être fixées à l’horizontal, à l’abri des chocs et des dangers. Réalisez des branchements propres et clairs, que vous contrôlerez et nettoierez régulièrement.
En utilisation, évitez les surtensions, les surcharges et les décharges trop profondes. Pour une bonne préservation de votre équipement, rechargez complètement votre batterie après utilisation, le plus souvent possible, avant la décharge complète. Assurez-vous que la tension du chargeur convient à la batterie. Sachez que si la recharge d’une batterie bateau à une intensité plus faible dure plus longtemps, elle favorise aussi une durée de vie plus longue de la batterie.
Utilisez des accessoires adaptés – coupleur, chargeur ou coupe-circuit – et ne laissez pas le chargeur branché en permanence si vous n’êtes pas équipé d’un régulateur. Vérifier régulièrement le bon fonctionnement de votre parc grâce à un moniteur de batteries pourra aussi vous permettre de détecter rapidement une anomalie.
Enfin, comme votre moteur, les batteries doivent être hivernées. Si votre bateau est à sec, stockez-les dans un lieu frais, sec et aéré, et rechargez-les régulièrement en suivant les recommandations du fabricant. Si votre unité est en eau, vos batteries restées à bord peuvent être maintenues en floating grâce à un petit panneau solaire.
Pour trouver la batterie marine faite pour vous ou bénéficier des compétences d’un professionnel pour diagnostiquer un problème, entretenir ou réparer votre équipement, l’équipe Boatngo est là pour vous !
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