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Le moteur in-bord, est une catégorie de moteur qui se situe à l’intérieur de la coque de votre bateau. Il est généralement plus difficile à entretenir qu’un moteur hors-bord et plus bruyant.
Néanmoins, il reste très recommandé pour les bateaux à vitesse moyenne et si vos durées de navigation sont conséquentes. En effet, son centre de gravité est optimisé contre le tangage et permet donc une bonne maniabilité.
Il est nécessaire de faire l’entretien de votre moteur in-bord avant le début de l’été ou avant l’hivernage.
Cependant, avant d’hiverner votre navire, il est IMPERATIF de respecter certaines règles telles que…
Enfin, bien que l’entretien des moteurs in-bord soit réputé pour être plus contraignant, Boatngo vous allège le travail en vous livrant les 10 étapes à suivre pour le bon entretien de celui-ci.
Avant de commencer, il est important de faire une étude générale du moteur. Vérifiez les composants les plus importants de sorte à repérer les éventuelles fuites autour du moteur et de la cale.
Prenez bien le temps d’observer l’état de votre courroie et vérifiez bien qu’il n’y a pas de rouille.
Passez ensuite à la partie électrique en vérifiant d’une part, la batterie afin de prévenir la corrosion et d’autre part, l’état de votre circuit électrique en mettant l’accent sur l’embrayage et les pieds de moteurs pour prévenir la présence de fissures ou de corrosion.
Ajoutez des additifs afin de stabiliser les performances de votre navire.
En effet, les additifs préservent le carburant de diverses bactéries ou saletés afin de le maintenir propre et de prolonger sa longévité.
Pour ce qui est du dosage, il suffit de suivre la notice d’utilisation et respecter le dosage préconisé dessus.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant quelques dizaines de minutes sans oublier de laisser la vanne de coque ouverte et l’interrupteur principal allumé.
D’une part, l’additif va bien se répandre dans le moteur et d’autre part, vous pourrez également procéder à une analyse pendant que le moteur tourne afin de détecter des problèmes tels que des bruits anormaux, des fuites etc.
Avant d’éteindre le moteur, vérifiez que le couvercle de l’hélice est bien froid au toucher car dans le cas inverse, cela signifie qu’il y a un problème avec le système de refroidissement.
Il a pour but de filtrer les divers résidus de petite taille :
Lorsque vous changez le filtre à particules, de l’air s’infiltre dans le circuit. Il est donc nécessaire de l’évacuer :
C’est un processus qui doit être fait chaque année :
C’est également un processus à faire chaque année :
Il est IMPERATIF de vérifier l’état de la courroie de distribution afin de prévenir sa rupture ou son déboîtement en cas d’un mauvais réglage de la tension. Pour la remplacer ou simplement ajuster sa tension, il suffit de jouer avec la vis de fixation de l’alternateur que vous allez serrer ou desserrer pour faire votre manipulation.
Pour un bon réglage de la tension, sachez qu’il existe deux moyens assez simples de déterminer une tension anormale.
Premièrement, vous allez entendre des bruits anormaux, deuxièmement, lorsque vous appuyez sur la ligne la plus longue, vous allez soit trop déplacer la ligne (peu tendue) soit pas du tout la déplacer (trop tendue).
Il est possible qu’il y ait des résidus dans le filtre à eau de mer :
Une fois que vous avez fini tous vos opérations, il est nécessaire de faire un dernier examen de votre bateau. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant une vingtaine de minutes tout en contrôlant tous les composants que vous venez de réparer, nettoyer ou remplacer. Vous pouvez ensuite, éteindre le moteur et vérifiez la jauge d’huile du moteur et de la transmission.
En bref, retenez qu’un moteur in-bord est une pièce qui nécessite un entretien qui est, certes plus complexe que celui d’un moteur hors-bord, cependant il est tout aussi facile d’apprendre à bien le faire avec un minimum de volonté et d’attention.
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